Η θάλασσα, φερόμενη απρόβλεπτα από την άγρια φύση της και προικισμένη αλόγιστα με ισχύ σαρωτική, ανταριάζει και θεριεύει ανεξέλεγκτα σαν άτακτο, απόκοσμο στοιχειό. Πέρα από τους θρύλους που φυλακίζει στον χαώδη βυθό της, ξεβράζει αφρισμένα μυστήρια και κρύβει δολερά στον πυρήνα της ατίθασης δύναμής της μιαν ατάραχη πονηράδα η οποία μας θέλγει στην αγκάλη της τερπνής υπόστασής της.
Ωστόσο, έχοντας γεννήσει την ίδια τη ζωή κι έχοντας θρέψει ψυχές και σώματα, κατέχει την αέναη ιδιότητα να ημερεύει τον νου ενώ- σαν θέλει- παίρνει όψη τόσο γαλήνια που σαγηνεύει τους δέσμιους της ομορφιάς της σαν γλυκοκέλαδη Σειρήνα για να τους προσελκύσει εν συνεχεία σ’απάνεμους περίκλειστους λιμένες, σε παραδείσιες γωνιές όχι μόνο του χάρτη αλλά και του ασύνορου λογισμού τους. Μέσα από αιώνες, αγώνες και πολέμους άλλοτε έχει ενώσει κουλτούρες κι έχει κουβαλήσει μυριάδες ταξιδευτών σε νίκες και σε γαλαζοπράσινα όνειρα κι άλλοτε έχει παρασύρει αμέτρητες φιλοδοξίες μακριά από κάθε προσωπική Ιθάκη ή αγαπημένη πατρίδα σε βάθη ανήλια, νεκρικά. Αν η θάλασσα, λοιπόν, είναι μια αινιγματική, υγρή άβυσσος τότε τα κρυμμένα μυστικά της θα έλκουν για πάντα και συνάμα θα κατατρύχουν τον ανθρώπινο νου.
Κάπου ανάμεσα σε δοξασίες και πραγματικότητα το απέραντο μπλε κυριαρχεί καλύπτοντας τα 7/10 της συνολικής γήινης επιφάνειας. Κόρη της Γαίας ή σπουδαίος αναπτυξιακός παράγοντας, θεότητα ή οικονομικό μέσο ανταλλαγών η θάλασσα επέδρασε καταλυτικά στη ζωή και στην ιστορία των ανθρώπων παρέχοντας σημαντικές ωφέλειες και δίνοντας ώθηση σε επικοινωνία, εμπόριο και ναυτιλία. Άλλωστε η πολύτιμη ύπαρξή της έχει αποτελέσει πηγή πλούτου για αρκετές χώρες όπως η Μεγάλη Βρετανία, η Ιαπωνία, η Γαλλία, η Ισπανία, η Πορτογαλία, η Νορβηγία κά.
Η Ελλάδα κατέχει μία από τις κυριότερες θέσεις ως παραδοσιακή ναυτιλιακή χώρα καθώς έχει να παρουσιάσει ιστορικές ναυτικές ρίζες και παραδόσεις. Συνακόλουθα, πορεύεται με ορθόδοξη Ναυτιλιακή Πολιτική καθότι δεν την αφορούν περιοριστικά μέτρα όπως αυτό της ειδικής «διάκρισης σημαίας».
Στη θάλασσα γράφτηκαν αναμφισβήτητα οι πιο λαμπρές σελίδες της ιστορίας μας. Δεν είναι τυχαίο ότι πρώτοι οι Έλληνες κατασκεύασαν πλοία και ίδρυσαν αποικίες ενώ από αρχαιοτάτων χρόνων έδειξαν μια σπάνια ναυτική ιδιοφυΐα και κλίση προς τα θαλασσινά επαγγέλματα. Εδώ γεννήθηκαν άλλωστε οι “χρυσοί” άνδρες τα ηχηρά ονόματα των οποίων γράφτηκαν ανεξίτηλα στη σύγχρονη ιστορία της ναυτιλίας. Ο Αριστοτέλης Ωνάσης, ο Νιάρχος και ο Λάτσης ήταν οι εφοπλιστές που πρωτοστάτησαν στη μεταπολεμική ναυτιλιακή άνθηση.
Και στις μέρες μας βεβαίως υπάρχουν νεώτεροι μεν αλλά εξίσου σημαντικοί και επιτυχημένοι εφοπλιστές/επιχειρηματίες όπως οι: Π.Τσάκος, Σ.Χατζηιωάννου, Α.Χανδρής, Ι.Αγγελικούσης, Β.Μαρινάκης, Μ.Λαιμός. Επιπρόσθετα δεν θα μπορούσα να μην αναφέρω το όνομα του κυρίου Πάρη Δράγνη, δημιουργού της Goldenport Shipmanagement, μιας και ανήκει στην αξιόλογη εκείνη κατηγορία καπεταναίων-εφοπλιστών οι επιχειρήσεις των οποίων διατηρούν ταυτοχρόνως χαμηλό προφίλ και οικογενειακό πνεύμα. Η Goldenport είναι η πρώτη ελληνική ναυτιλιακή εταιρεία που εισήχθη στην κύρια αγορά του Χρηματιστηρίου του Λονδίνου (London Stock Exchange). Σε ετούτα τα επιτυχημένα εγχειρήματα του κυρίου Δράγνη προστέθηκαν οι εταιρείες Oceangold Tankers και Golden Yachts που εκπροσωπούν επάξια το όνομα του γνωστού επιχειρηματία στους τομείς του υγρού φορτίου και των γιωτ αντιστοίχως.

Ο εφοπλιστής κ.Π.Δράγνης και το Status Center στη Βουλιαγμένη, κτίριο που στεγάζει τις επιχειρήσεις του εν Ελλάδι.